ΤΑ 15 ΜΕΓΑΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΗΜΕΡΑ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΗ, ΚΟΜΒΟΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΤΙΚΟΣ, ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΣ, ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ, ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟΣ. ΑΛΛΑ ΜΕ «ΠΛΗΓΕΣ» ΠΟΥ ΕΙΤΕ ΤΙΣ ΚΡΥΒΟΥΜΕ ΕΠΙΜΕΛΩΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΑΛΙ, ΕΙΤΕ ΜΑΘΑΜΕ ΝΑ ΖΟΥΜΕ Μ’ ΑΥΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ «ΠΟΝΟ» ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ. ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΟΙ «ΓΑΛΥΦΙΕΣ» ΚΑΘΕ ΕΞΟΥΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ Ο ΙΔΡΥΜΑΤΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ. ΑΛΛΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΥΠΑΡΚΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΖΗΤΟΥΝ ΛΥΣΕΙΣ. ΣΤΗΝ ΕΠΕΤΕΙΑΚΗ PARALLAXI ΣΤΑΧΥΟΛΟΓΟΥΜΕ ΤΑ ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΟΕΚΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥΣ.
#1 ΜΕΤΡΟ
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΗΜΟΥΝ 7-8 ΧΡΟΝΩΝ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ ’80 ΟΤΑΝ ΠΗΓΑΙΝΟΝΤΑΣ ΣΤΗ ΔΕΘ ΠΕΡΝΟΥΣΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ ΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΩΝ ΤΟΤΕ ΕΡΓΩΝ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΜΠΕΛΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΥ ΦΙΛΟΔΟΞΟΥΣΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕΙ ΜΕ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ FM100. ΤΟΤΕ «ΤΡΥΠΑ ΚΟΥΒΕΛΑ», ΣΗΜΕΡΑ ΛΑΜΑΡΙΝΟΥΠΟΛΗ ΚΑΙ ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΑ ΤΟ 2006, ΕΙΧΕ ΑΡΧΙΚΟ ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΟ 2012 ΚΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΤΟ 2023.
ΣΤΟΧΟΣ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΙΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ, ΜΕ 9,6 ΧΛΜ. ΓΡΑΜΜΗΣ, 13 ΣΥΓΧΡΟΝΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΚΑΙ 18 ΥΠΕΡ-ΑΥΤΟΜΑΤΟΥΣ ΣΥΡΜΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ. ΣΗΜΕΡΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΕΧΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ΤΟ 75% ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΚΑΙ ΤΟ 70% ΤΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ.
ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ «ΑΓΚΑΘΙ» ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. ΕΚΕΙ ΒΡΕΘΗΚΕ Ο DECUMANUS MAXIMUS, ΜΙΑ ΡΩΜΑΪΚΗ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΤΟΥ 4ΟΥ ΑΙΩΝΑ Μ. Χ. ΜΑΖΙ ΜΕ ΙΧΝΗ ΑΠΟ ΣΠΙΤΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ, ΤΟΙΧΟΠΟΙΙΕΣ Κ.ΛΠ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΕ ΣΗΜΕΙΟ ΤΡΙΒΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΛΥΤΟΥ ΔΙΧΑΣΜΟΥ. ΑΠΟΣΠΑΣΗ ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Η ΑΝΑΔΕΙΞΗ «ΚΑΤΑ ΧΩΡΑΝ» (IN SITU);
ΑΠΟ ΤΟ «Η ΑΡΧΑΙΑ Η ΜΕΤΡΟ» ΠΟΥ ΑΚΟΥΣΤΗΚΕ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΤΟ 2013 ΕΠΙ ΝΔ, ΣΤΟ «ΚΑΙ ΑΡΧΑΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΡΟ» ΕΠΙ ΣΥΡΙΖΑ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ ΑΛΛΑΓΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΟΔΗΓΟΥΜΑΣΤΕ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΠΑΣΗ ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΡΧΑΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΘΕΣΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΟ 2023.
#2 ΟΑΣΘ
ΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΟΑΣΘ, Η ΕΠΙΤΟΜΗ ΤΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΜΕΓΑΛΟΥΠΟΛΗ ΠΟΥ ΣΤΕΡΕΙΤΑΙ ΕΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΚΑΙ ΕΝΑ ΣΟΒΑΡΟ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΜΕΣΟ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ. ΜΕ ΤΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ. Η ΑΠΑΞΙΩΣΗ ΤΟΥ ΑΘΗΝΟΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΞΟΥΣΙΑΣ ΣΕ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΑ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΕΙΣ ΝΑ ΑΙΣΘΑΝΟΝΤΑΙ ΠΟΛΙΤΕΣ ΔΕΥΤΕΡΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ.
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΤΟΥ ΟΑΣΘ. ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΟΔΥΣΣΕΙΑ. ΣΤΗ ΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ ΑΠΟ 15-30 ΛΕΠΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΕΡΘΕΙ ΤΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ. ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΣΤΟ ΤΕΡΜΑ ΕΙΣΑΙ ΤΥΧΕΡΟΣ, ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΒΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΤΣΕΙΣ. ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΖΙΦΟΣ. ΑΝ ΣΟΥ ΤΥΧΕΙ ΤΩΡΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ ΚΑΠΟΥ ΣΤΗ ΜΕΣΗ; ΤΟΤΕ ΑΝ ΜΠΟΡΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΒΙΒΑΣΤΕΙΣ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΝΙΩΘΕΙΣ ΠΟΛΥ ΤΥΧΕΡΟΣ. ΣΑΝ ΝΑ ΕΠΙΑΣΕΣ ΤΟ ΤΖΟΚΕΡ. ΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΧΑΛΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ. ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ «ΜΕΝΟΥΝ» ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ. ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣ Ο ΟΑΣΘ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΜΕ;
Ο ΟΑΣΘ ΙΔΡΥΘΗΚΕ ΤΟ 1957 ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΤΟ «ΞΗΛΩΜΑ» ΤΟΥ ΤΡΑΜ.ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΟΥ 2017 ΟΠΟΥ Ο ΣΥΡΙΖΑ ΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, ΕΙΧΑΜΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΤΟΤΕ ΚΥΒΕΡΝΩΝΤΕΣ, ΕΝΑΝ ΟΡΙΣΜΟ ΤΗΣ ΚΡΑΤΙΚΟΔΙΑΙΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΟΠΟΥ ΟΙ ΜΕΤΟΧΟΙ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΑΝ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΛΕΟΝΤΕΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΤΟ ΚΟΜΙΣΤΡΟ. ΣΗΜΕΡΑ Η ΝΕΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΕΙ ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΠΟΥ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΟΝΤΑΙ- ΒΑΣΕΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ- ΟΙ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ.
Θεσσαλονίκη: Στο «κόκκινο» η ταλαιπωρία των επιβατών στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ
Η αναμονή «αγγίζει» πολλές φορές τη μισή ώρα, πολλές από τις στάσεις είναι σχεδόν κατεστραμμένες και τα λεωφορεία είναι σε κάκιστη κατάσταση, σύμφωνα με πολίτες
Καθημερινός άγχος για χιλιάδες πολίτες φαίνεται ότι προκαλεί η μετακίνηση στη Θεσσαλονίκη.
Σε μια πόλη όπου οι μεγάλες οδικές αρτηρίες είναι λίγες και φρακάρουν καθημερινά, η χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς θα ήταν λύση. Οταν όμως η Θεσσαλονίκη έχει μόνο ένα τέτοιο μέσο, κι αυτό είναι ο ΟΑΣΘ, τότε μια απλή διαδρομή από το σπίτι στη δουλειά μετατρέπεται σε «Γολγοθά» ή σε εφιάλτη.
Η αναμονή «αγγίζει» πολλές φορές τη μισή ώρα, πολλές από τις στάσεις είναι σχεδόν κατεστραμμένες και τα λεωφορεία είναι σε κάκιστη κατάσταση, σύμφωνα με πολίτες.
Πηγή: life-events
#3 ΘΕΡΜΑΪΚΟΣ
Η «ΑΥΛΗ» ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, ΤΗΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑΣ ΤΟΥ ΒΟΡΡΑ. ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ «ΑΠΕΡΙΠΟΙΗΤΟΣ» ΠΟΥ ΜΕΡΙΚΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΟΙΑΖΕΙ ΣΑΝ ΜΙΑ ΕΠΙΠΛΕΟΥΣΑ ΧΩΜΑΤΕΡΗ.
Ο ΘΕΡΜΑΪΚΟΣ ΚΟΛΠΟΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟ ΟΙΚΟΣΥΣΤΗΜΑ, ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΟΦΕΡΕΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΒΛΕΝΝΩΔΗ ΜΑΖΑ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΕΡΟΒΙΑ ΑΠΟΣΥΝΘΕΣΗ ΤΩΝ ΦΥΚΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΑΛΛΟΥ ΕΙΔΟΥΣ ΜΟΛΥΝΣΗ, ΟΜΩΣ Η ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ, ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1970.
ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΚΡΟΥΣΜΑ Ο ΑΓΩΓΟΣ ΤΟΥ ΔΕΝΔΡΟΠΟΤΑΜΟΥ ΠΟΥ ΡΙΧΝΕΙ, ΕΠΙΣΗΜΩΣ, ΑΝΕΠΕΞΕΡΓΑΣΤΑ ΤΟ 5% ΤΩΝ ΛΥΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΟΝ ΘΕΡΜΑΪΚΟ. ΚΑΤΑ ΚΑΙΡΟΥΣ ΕΡΕΥΝΕΣ ΕΧΟΥΝ ΔΕΙΞΕΙ ΟΤΙ ΛΥΜΑΤΑ, ΧΗΜΙΚΑ ΚΑΙ ΑΠΟΒΛΗΤΑ ΟΛΑ ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΝ ΣΤΟΝ ΚΟΛΠΟ. ΑΠΟΣΤΡΑΓΓΙΣΤΙΚΑ ΚΑΝΑΛΙΑ, ΤΑΦΡΟΙ, ΑΓΩΓΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ, ΡΕΜΑΤΑ, ΧΑΒΟΥΖΕΣ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΕ «ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ» ΜΕ ΤΟΝ ΚΟΛΠΟ.
ΑΠΟ… ΚΟΝΤΑ ΚΑΙ Η ΜΟΝΑΔΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ (ΜΚΑ) ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΣΙΝΔΟΥ, Η ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ ΕΙΧΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΚΥΒΙΚΩΝ ΛΥΜΑΤΩΝ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΓΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟΝ ΘΕΡΜΑΪΚΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΣΟΒΑΡΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ.
ΜΕΧΡΙ ΠΡΟΤΙΝΟΣ ΤΟΝ ΘΕΡΜΑΪΚΟ «ΦΡΟΝΤΙΖΑΝ» 69 ΦΟΡΕΙΣ ΜΕ 25 ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΣ! Η ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΝΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΣΕΙ ΤΟΝ ΦΟΡΕΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ (ΦΔΠΠ) ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ. ΑΠΟ ΤΗ ΝΕΑ ΔΕΝ ΑΚΟΥΣΑΜΕ ΤΙΠΟΤΑ, ΟΥΤΕ ΣΤΙΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ, ΟΥΤΕ ΑΠΟ ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΗΣ ΔΕΘ. ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ…
Κλαδιά και αντικείμενα ξέβρασε ο Θερμαϊκός Κόλπος στην παλιά παραλία Θεσσαλονίκης
ι ισχυροί άνεμοι που έπνεαν τις τελευταίες ώρες στην πόλη σε συνδυασμό με την ανεβασμένη στάθμη της θάλασσας γέμισαν το παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης, από το ύψος της Πλατείας Ελευθερίας έως τον Ερυθρό Σταυρό, με ξερά κλαδιά και επιπλέοντα αντικείμενα.
Οι εικόνες με τα κλαδιά να έχουν γεμίσει όλο το πλακόστρωτο του παλιού παραλιακού μετώπου κέντρισαν το ενδιαφέρον των περαστικών από το σημείο, ενώ άμεσα κινητοποιήθηκαν και τα συνεργεία της υπηρεσίας Καθαριότητας του κεντρικού δήμου ώστε να τα περισυλλέξουν.
Για τις ανάγκες συγκέντρωσης όσων ξεβράστηκαν από τη θάλασσα χρησιμοποιήθηκαν τέσσερα φορτηγά και 15 άτομα προσωπικό. «Για ακόμη μία φορά, σε αυτή την έκτακτη περίπτωση που δημιουργήθηκε, αντιδράσαμε άμεσα και γρήγορα. Είναι φαινόμενα που δεν συμβαίνουν τακτικά και οφείλουμε ως υπηρεσία Καθαριότητας να τα αντιμετωπίσουμε», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Νίκος Ζεϊμπέκης.
https://www.real.gr/koinonia/arthro/kladia_kai_antikeimena_ksebrase_o_thermaikos_kolpos_stin_palia_paralia_thessalonikis_foto-789836/#4 ΜΟΛΥΝΣΗ
ΑΠΟ ΤΑ ΑΙΩΡΟΥΜΕΝΑ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΦΩΤΟΧΗΜΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ, ΣΤΗ ΔΥΣΟΣΜΙΑ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΥΣΗ ΥΠΟΛΕΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΩΝ. Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΟΛΥΝΕΤΑΙ ΔΙΑ ΑΕΡΟΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ ΝΑ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΝΤΑΙ ΕΝΤΟΝΩΣ ΓΙΑ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ.
ΕΙΔΙΚΑ ΣΤΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΞΕΣΗΚΩΘΗΚΑΝ, ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ ΝΑ ΚΙΝΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΕΝΔΕΛΕΧΕΙΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΛΛΑ ΑΚΟΜΑ ΟΙ «ΕΝΟΧΟΙ» ΔΕΝ ΒΡΕΘΗΚΑΝ. ΣΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΩΝ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΒΡΕΘΗΚΑΝ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 55 ΧΗΜΙΚΕΣ ΕΝΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΤΗ ΔΥΣΑΡΕΣΤΗ ΟΣΜΗ. ΟΙ ΕΙΔΙΚΟΙ ΜΙΛΗΣΑΝ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ, ΕΝΩ ΣΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ ΜΕΡΚΑΠΤΑΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ ΑΠΟΔΙΔΟΝΤΑΙ ΤΑ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΣΤΟ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (ΒΗΧΑΣ, ΤΣΟΥΞΙΜΟ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΔΥΣΠΝΟΙΑ) ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΗ ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΣΤΟ ΝΕΥΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (ΑΫΠΝΙΑ, ΝΑΥΤΙΑ Κ.ΛΠ.).
Μαχητική κινητοποίηση στις γειτονιές του Ευόσμου και του Κορδελιού πραγματοποίησε απόψε η Συντονιστική Επιτροπή Σωματείων και Φορέων ενάντια στη δυσοσμία - ρύπανση από τα ΕΛΠΕ, ενώ συνεχίζει τον αγώνα της την Τετάρτη 21 Απρίλη με αυτοκινητοπομπή που θα ξεκινήσει από το παλιό δημαρχείο του Κορδελιού και θα κατευθυνθεί στα ΕΛΠΕ.
Στη συγκέντρωση που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην πλατεία του Ευόσμου και στην πορεία που ακολούθησε μέχρι τον πεζόδρομο του Κορδελιού, αναδείχθηκε η απαίτηση του λαού της περιοχής για μέτρα περιορισμού της ρύπανσης, για προστασία της υγείας και του περιβάλλοντος. Κατήγγειλαν την πολιτική που θυσιάζει τις ζωές τους για τα κέρδη του κεφαλαίου μέσα από συνθήματα, όπως «Ανάπτυξη στο Κορδελιό είναι τα παιδιά του και όχι τα φουγάρα του θανάτου», «Η ανάπτυξή τους λερώνει τις ζωές μας, έξω τα φουγάρα απ' τις περιοχές μας», «Ρύπανση και φτώχεια μοιράζουν στο λαό, αυξάνουνε τα κέρδη στο κεφάλαιο».
Στη συγκέντρωση μίλησε ο Θανάσης Κοκονάς, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ενώσεων Γονέων Κεντρικής Μακεδονίας, ο οποίος ανέδειξε ότι τόσους μήνες μετά την πανηγυρική επιβεβαίωση ότι τα ΕΛΠΕ ευθύνονται για την δυσοσμία και τη ρύπανση της περιοχής με διοξίνες και φουράνια, που έχουν σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία του λαού, ακόμη η εταιρία δεν έχει λάβει τα προβλεπόμενα μέτρα για τον περιορισμό της ρύπανσης. Πρόσθεσε ότι «Η ρύπανση και η δυσοσμία από τα ΕΛΠΕ είναι η κορυφή του παγόβουνου για τους κατοίκους της περιοχής». Εξήγησε ότι «Η ρύπανση είναι αποτέλεσμα των πολιτικών επιλόγων που εφαρμόζονται από δήμους περιφέρειες υπουργεία σημερινές και προηγούμενες κυβερνήσεις που στηρίζουν όλοι αυτή την δραστηριότητα άρα μεγάλη ευθύνη έχουν και αυτοί που τώρα χύνουν κροκοδείλια δάκρυα για την κατάσταση που ζούμε αλλά ταυτόχρονα σφιχταγκαλιάζονται με τέτοιες επιλογές». Κατήγγειλε ότι «Η διοίκηση του Δήμου μαζί με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας παίζουν παιχνίδια στις πλάτες μας. Μας γεμίζουν ψεύτικες ελπίδες ότι θα βελτιωθεί η κατάσταση, ότι πρέπει να κάνουμε υπομονή και πρέπει να συμβιβαστούμε με την δυσοσμία και τη ρύπανση του αέρα που αναπνέουμε«.
Ενώ την ίδια ώρα «βλέπουμε να μην έχει παρθεί κανένα μέτρο για να αλλάξει η κατάσταση με την ρύπανση στις γειτονιές μας με την ένταση της δυσοσμίας από τα ΕΛΠΕ, αλλά η κατάσταση θα επιδεινωθεί με τη λειτουργία και νέων επικίνδυνων βιομηχανικών μονάδων μαζί με αυτές που ήδη λειτουργούν (ΜΕΑ στο Λαγκαδά, στη Σίνδο ετοιμάζονται να ανοίξουν εργοστάσια αποτέφρωσης υγειονομικού υλικού, καύση στο ΤΙΤΑΝ) και μας αφήνουν χωρίς καμιά ενημέρωση».https://www.902.gr/eidisi/ergazomenoi-symmahia/257271/nea-kinitopoiisi-enantia-sti-rypansi-apo-ta-elpe-foto
Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΛΗΡΑ ΠΡΩΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΑΝ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ, ΚΑΤ’ ΕΠΕΚΤΑΣΗ, ΤΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΜΟΛΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ. ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΜΕΙΩΘΗΚΕ Η ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΙΧ, ΑΡΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΤΩΝ ΥΔΡΟΓΟΝΑΝΘΡΑΚΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΟΞΕΙΔΙΩΝ ΤΟΥ ΑΖΩΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΟΦΟΡΩΝ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΟΜΩΣ Η ΚΑΥΣΗ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΥΛΙΚΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ «ΕΣΤΕΙΛΑΝ ΣΤΑ ΟΥΡΑΝΙΑ» ΤΙΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΙΘΑΛΟΜΙΧΛΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΙΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ.
ΟΙ ΕΙΔΙΚΟΙ ΕΠΙΜΕΝΟΥΝ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΑΦΕΙΣ: Η ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΑΠΑΙΤΕΙ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ.
#5 ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ – ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ
«Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΒΡΩΜΙΚΗ ΠΟΛΗ». ΜΙΑ ΕΠΩΔΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ 20 ΠΕΡΙΠΟΥ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΤΟΥ 2019. ΒΟΥΝΑ ΑΠΟ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ, ΑΠΛΥΤΟΙ ΚΑΔΟΙ ΚΑΙ ΒΡΩΜΙΚΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ.
Ο ΝΕΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΖΕΡΒΑΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ ΟΤΙ ΠΑΡΕΛΑΒΕ ΕΝΑ ΣΤΟΛΟ ΑΠΑΞΙΩΜΕΝΟ, ΑΣΥΝΤΗΡΗΤΟ, ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΟ. ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ ΜΕΓΑΛΑ ΣΑΡΩΘΡΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΜΟΝΟΝ ΤΟ ΕΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ ΜΙΚΡΑ ΚΑΝΕΝΑ. ΑΠΟ ΤΑ 25 ΤΡΙΚΥΚΛΑ ΣΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΜΟΝΟΝ ΤΑ ΠΕΝΤΕ. ΔΕΚΑΔΕΣ ΠΑΡΟΠΛΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΑ, ΚΑΝΕΝΑ ΚΑΔΟΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΕΣ ΥΔΡΟΦΟΡΕΣ.
ΕΠΙΣΗΣ, Η ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗ ΕΝΑΠΟΘΕΣΗ ΟΓΚΩΔΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΕΓΑΛΟ «ΠΟΝΟΚΕΦΑΛΟ». ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ Η ΣΥΓΚΟΜΙΔΗ ΟΓΚΩΔΩΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΦΤΑΝΕΙ ΤΟΥΣ 200 ΤΟΝΟΥΣ. ΣΚΕΨΕΙΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΣΥΝΕΤΙΣΤΟΥΝ ΟΙ ΕΠΙΤΗΔΕΙΟΙ.
ΣΤΗΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΑΝ ΧΩΡΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΑΡΚΕΤΑ ΠΙΣΩ. ΟΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΠΟΛΛΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΡΚΕΙΣ ΑΛΛΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΠΛΩΣ ΑΝΕΚΤΑ. Ο ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΑΝΗΓΥΡΙΖΕ ΟΤΙ ΤΟ 2018 ΗΤΑΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΜΕ 23,5 ΚΙΛΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΑΝΑ ΚΑΤΟΙΚΟ, ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΝΑ «ΤΡΕΧΕΙ» ΜΕ ΡΥΘΜΟ 18,6% ΤΟ 2018. ΈΧΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΠΟΛΛΑ, ΑΝ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΜΠΟΣΤΟΠΟΙΗΣΗ, ΤΑ ΟΡΓΑΝΙΚΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΥΝ ΣΕ ΛΙΓΟ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΦΕ ΚΑΔΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ.
#6 ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ
ΌΤΑΝ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΜΕΣΟ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΥΠΟΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΟΠΩΣ Ο ΟΑΣΘ, ΤΟΤΕ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΕΧΕΙ ΑΛΛΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΘΕΙ. ΑΥΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΟΤΙ Η ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΟΝΗ. ΈΝΑ ΑΤΥΧΗΜΑ ΝΑ ΣΥΜΒΕΙ ΤΙΣ ΠΡΩΙΝΕΣ ΩΡΕΣ ΑΙΧΜΗΣ ΣΤΟΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ, ΤΟΤΕ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΜΕΡΟΣ ΤΩΝ ΙΧ ΜΕΤΑΚΙΝΕΙΤΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ… ΦΡΑΚΑΡΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΦΡΑΚΑΡΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΠΛΟΠΑΡΚΑΡΙΣΜΕΝΑ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΒΡΑΒΕΙΟ ΣΤΗ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ «ΒΑΖΩ ΑΛΑΡΜ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΩ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΥ». Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΜΠΟΥΤΑΡΗ ΕΙΧΕ ΒΡΕΙ ΜΙΑ ΛΥΣΗ, ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΛΑΣΤΙΚΟΥΣ ΟΡΙΟΔΕΙΚΤΕΣ, ΤΑ ΛΕΓΟΜΕΝΑ «ΠΑΣΑΛΑΚΙΑ». ΣΤΗ ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ ΛΑΜΠΡΑΚΗ ΠΛΕΟΝ ΔΕΝ ΣΤΑΘΜΕΥΕΙΣ ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΠΙΤΟΓΥΡΟ, ΣΤΗ ΛΕΩΦΟΡΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΔΕΝ ΣΤΑΘΜΕΥΕΙΣ ΣΤΟΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΔΡΟΜΟ, ΣΤΗΝ ΕΡΜΟΥ ΚΑΙ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ ΔΕΝ ΤΟ «ΑΦΗΝΕΙΣ ΓΙΑ ΛΙΓΟ» ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΑΧΤΕΙΣ ΝΑ ΨΩΝΙΣΕΙΣ.
ΣΤΟΝ ΑΝΤΙΠΟΔΑ Η ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΕΦΑΡΜΟΣΕΙ ΤΟ ΩΡΑΡΙΟ ΦΟΡΤΟΕΚΦΟΡΤΩΣΕΩΝ. Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ 20:30-08:30 ΔΕΝ ΒΡΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΗ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΑΝΤΙΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΤΗΡΗΣΕ ΠΟΤΕ. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ, ΣΤΗΝ ΤΣΙΜΙΣΚΗ Η ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΛΩΡΙΔΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΗ ΑΠΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΕΣΗΜΕΡΙΑΝΕΣ ΩΡΕΣ.
ΤΕΛΟΣ, ΤΟ ΝΕΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΔΩΣΕ ΠΟΛΥΤΙΜΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΑΛΛΑ ΣΤΕΡΗΣΕ ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ. ΕΠΙΣΗΣ, ΔΕΝ ΒΡΕΘΗΚΕ ΠΟΤΕ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ. ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΤΥΧΕΙ ΟΜΩΣ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΝΑ ΕΠΕΜΒΕΙ ΕΙΣΑΓΓΕΛΕΑΣ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΤΕΘΟΥΝ ΟΙ ΛΙΓΟΣΤΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ.
Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΖΕΡΒΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΜΕΡΕΣ ΠΩΣ ΒΑΖΕΙ ΨΗΛΑ ΤΟΝ ΠΗΧΗ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΑΥΤΟ. ΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΥΡΙΑΚΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ (ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ, ΊΩΝΟΣ ΔΡΑΓΟΥΜΗ) ΕΙΝΑΙ ΨΗΓΜΑΤΑ ΤΗΣ ΘΕΛΗΣΗΣ ΓΙΑ «ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ ΕΥΤΑΞΙΑ» ΟΠΩΣ ΑΝΑΦΕΡΕΙ Ο ΝΕΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ.
#7 ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ
ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΟΛΗ ΜΕ ΛΑΚΚΟΥΒΕΣ. ΚΑΙ ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ, ΠΟΛΛΑ ΜΠΑΛΩΜΑΤΑ. Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΖΕΙ ΤΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΡΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΜΝΗΜΟΝΙΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΟΛΥΠΛΟΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΓΚΡΙΘΕΙ ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΣΤΟΥΣ ΒΑΣΙΚΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ.
ΤΟ… ΚΟΚΤΕΙΛ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΑΠΟΚΑΛΟΥΝ ΠΟΛΛΟΙ «ΤΣΙΡΚΟ ΑΡΜΟΔΙΟΤΗΤΩΝ». ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΤΗ ΔΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗ, ΤΟΝ ΦΩΤΙΣΜΟ Η ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΙΝΑΙ, ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ, Η Ο ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΔΗΜΟΣ Η Η ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ.
ΤΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΕΝΟ ΣΕ ΒΑΣΙΚΟ ΚΑΙ ΜΗ ΒΑΣΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ. Ο ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ, ΟΠΩΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΛΛΑΓΗ ΦΩΤΙΣΜΟΥ Η ΝΑ ΚΛΕΙΣΕΙ ΜΙΑ ΛΑΚΚΟΥΒΑ. ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΜΩΣ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗ ΤΩΝ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ ΣΤΟ ΒΑΣΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΑΠΟ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΙΑ. Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΡΚΕΣΕΙ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 10 ΜΗΝΕΣ.
ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΖΗΤΗΜΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ. ΑΡΜΟΔΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΈΡΓΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΕΝΟΤΗΤΩΝ (ΔΤΕΠΕ) ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ 40 ΦΑΝΑΡΙΑ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΡΙΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΘΕΡΜΗΣ, ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΗΜΟΙ.
#8 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟΣ
Η ΥΠΟΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ, ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΑΚΟΥΣΤΗΚΕ ΣΑΝ ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ «ΘΑ». ΕΙΔΙΚΑ ΑΝ ΧΡΕΙΑΣΤΟΥΝ ΚΑΜΙΑ 15ΑΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ, ΟΠΩΣ ΣΥΝΕΒΗ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ.
ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΔΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΝΑ ΣΧΕΔΙΑΖΕΤΑΙ ΤΟ 1975 (!) ΑΛΛΑ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΣΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1990. ΑΡΧΙΚΑ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΕΞΑΓΟΤΑΝ ΜΕ ΦΩΤΕΙΝΟΥΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΕΣ −ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΙΑ− ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕΡΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙΖΟΥΝ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ. ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ 2005 ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΤΟΥ ΜΗΚΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ, ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΕΦΥΓΑΝ ΑΛΛΑ ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ «ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ» ΕΜΕΙΝΑΝ.
ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΧΟΥΜΕ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΜΕΓΑΛΟ ΦΟΡΟ ΑΙΜΑΤΟΣ. ΤΟ ΟΡΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΕΙΝΑΙ 90 ΧΛΜ/ΩΡΑ ΑΛΛΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ ΤΟ ΤΗΡΟΥΝ. ΈΧΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΤΡΕΙΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ, ΑΡΚΕΤΑ ΣΤΕΝΕΣ ΕΝΩ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΕΑ (ΛΩΡΙΔΑ ΈΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ). ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 200.000 ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ, ΑΝΤΙ ΤΩΝ 30.000 ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΤΑΝ ΟΤΑΝ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΚΑΙ ΤΩΝ 80.000 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ.
ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΕΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΙΣΑΓΟΥΝ ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΣΤΗ ΔΕΞΙΑ ΛΩΡΙΔΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. ΟΙ ΔΥΟ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΧΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΑΠΛΕΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΕΣ ΜΠΑΡΕΣ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΒΡΕΘΕΙ ΣΤΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΡΕΥΜΑ. ΕΠΙΣΗΣ, ΣΤΗΝ ΠΛΕΟΝ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ ΟΔΙΚΗ ΑΡΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, ΟΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΕΣ ΟΘΟΝΕΣ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΑΠΟ ΚΑΜΕΡΕΣ ΛΟΓΩ ΠΡΟΣΩΠΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΑ ΑΓΡΙΟΓΟΥΡΟΥΝΑ ΚΟΒΟΥΝ ΒΟΛΤΕΣ.
ΑΣ ΕΛΠΙΣΟΥΜΕ ΟΤΙ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΔΙΩΡΟΦΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ, ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΔΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΚΡΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΕΙΧ ΣΟΥ, ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 300 ΕΚ. ΕΥΡΩ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΥΝΤΟΜΑ Η «ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ» ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. ΈΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΟΔΙΑ…
#9 ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ
ΆΝΘΡΩΠΟΙ ΜΕ ΚΙΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΤΥΦΛΟΙ, ΜΑΝΕΣ ΜΕ ΜΩΡΑ ΣΤΟ ΚΑΡΟΤΣΑΚΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΑΔΙΚΗΜΕΝΟΙ ΜΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΟΠΟΥ Η ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΝΟΗΤΗ. ΖΗΤΗΣΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΣΤΟΥΡΑ, ΑΤΟΜΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΡΙΓΡΑΨΕΙ ΤΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ.
«Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΦΙΛΙΚΗ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΠΟΛΗ. ΚΑΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΧΕΙ ΔΥΟ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΥΝ. ΤΙΣ ΕΛΛΙΠΕΣΤΑΤΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΤΗ ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ… ΈΝΑ ΑΤΟΜΟ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ. ΣΠΑΣΜΕΝΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ, ΤΕΡΑΣΤΙΟΙ ΔΕΝΔΡΟΔΟΧΟΙ ΚΑΙ ΚΑΚΟΦΤΙΑΓΜΕΝΕΣ ΡΑΜΠΕΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΠΛΟ ΠΕΡΙΠΑΤΟ!
Η ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΗ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΑ, ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΟΧΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ, ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ ΕΝΑ ΑΤΟΜΟ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΟ ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ. ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΠΕΡΝΟΥΝ ΕΝΑ ΜΗΝΥΜΑ ΟΤΙ ΤΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΑ ΟΥΤΕ ΣΑΝ ΠΕΛΑΤΕΣ ΤΟΥΣ. ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΑΠΟ ΜΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ Ο ΝΟΜΟΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΗΝ ΥΠΑΡΞΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΤΟΥΑΛΕΤΑΣ ΕΙΤΕ ΔΕΝ ΤΗΝ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΕΙΤΕ ΑΥΤΗ Η ΤΟΥΑΛΕΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣ ΧΡΗΣΗ ΕΧΟΝΤΑΣ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΘΗΚΗ ΓΙΑ ΥΛΙΚΑ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ Κ.ΛΠ.
ΌΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΠΟΝΕΜΕΝΗ ΙΣΤΟΡΙΑ. ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΛΙΓΕΣ ΚΑΙ Η ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΑΘΙΣΤΑ ΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΌΣΟ ΓΙΑ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ, ΩΣ ΓΝΩΣΤΟΝ, ΤΑ ΠΕΠΑΛΑΙΩΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΟΤΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΑΡΚΕΤΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΥΠΟΔΟΜΗ ΓΙΑ ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΧΡΗΣΤΗ ΑΝΑΠΗΡΙΚΟΥ ΑΜΑΞΙΔΙΟΥ Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ.
ΑΛΛΑ ΕΞΙΣΟΥ ΑΝΑΣΤΑΛΤΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ ΤΩΝ ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΑΤΗΤΙΚΩΝ ΣΥΜΠΟΛΙΤΩΝ ΜΑΣ. ΟΙ ΚΛΕΙΣΤΕΣ ΡΑΜΠΕΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ, ΟΙ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΑΜΕΑ ΚΑΙ ΤΑ ΑΝΑΡΙΘΜΗΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΣΤΑ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΤΑΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΣΕΒΑΣΜΟΥ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ».
#10 ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ
ΠΡΙΝ ΑΚΟΜΑ Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΡΙΣΗ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕ ΝΑ ΑΠΟΔΥΝΑΜΩΣΕΙ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΑ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΚΑΙ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΟΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ. ΟΙ ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΗΤΑΝ ΑΡΚΟΥΝΤΩΣ ΚΥΝΙΚΕΣ. «ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΦΤΗΝΟ ΝΑ ΠΑΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΟΔΙΚΩΣ ΑΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΗΝ ΚΑΒΑΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΠΛΟΙΟ ΓΙΑ ΛΗΜΝΟ, ΜΥΤΙΛΗΝΗ Κ.Α. ΠΑΡΑ ΝΑ ΠΑΕΙ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΩΣ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΑΠΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ». ΤΟΣΟ ΑΠΛΑ ΚΑΙ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΝΑ ΜΕΝΕΙ ΣΧΕΔΟΝ ΓΙΑ ΜΙΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΧΩΡΙΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ.
ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΕΓΙΝΑΝ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΡΗΤΗ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΡΙΝΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ. ΈΔΕΙΞΑΝ ΟΜΩΣ ΟΤΙ «ΕΜΠΟΡΙΚΑ» ΑΠΕΤΥΧΑΝ. ΟΙ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ, ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΣΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ. ΠΡΕΠΕΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΘΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ.
Αποκομμένη η Θεσσαλονίκη από τα νησιά της χώρας
https://www.karfitsa.gr/oikonomia/tis-thessalonikis-tis-prepoyn-ta-kara/
![]()
theofilos
Της Έλενας Καραβασίλη
Ένα και… μονάκριβο είναι το πλοίο που εξυπηρετεί την ακτοπλοϊκή συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης, καθώς, τα τελευταία οκτώ και πλέον χρόνια η πόλη έχει αποκοπεί από τα νησιά των Κυκλάδων, τις Σποράδες, τα Δωδεκάνησα και την Κρήτη. Η μοναδική γραμμή που υπάρχει, συνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου – Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο και Σάμο – και αυτή καθότι είναι επιδοτούμενη, αρκετές φορές μένει «νεκρή», με το «Θεόφιλος» να ξεμένει από καύσιμα.
Πριν λίγα χρόνια στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης η ακτοπλοϊκή κίνηση ήταν αυξημένη, με δελφίνια και πλοία που συνέδεαν απευθείας την πόλη με τα περισσότερα νησιά της χώρας. Σταδιακά όμως μεγάλο μέρος των πλοίων αποσύρθηκε λόγω παλαιότητας και αρκετές ακτοπλοϊκές εταιρίες έκλεισαν, με αποτέλεσμα οι ναυτιλιακές «επενδύσεις» να έχουν προσανατολιστεί σε πιο κερδοφόρες περιοχές.
«Ούτε για πετρέλαιο»
Όπως εξηγεί στην «Κ» ο διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, Μιχάλης Σακέλης, το ύψος των αποζημιώσεων που είχε καθοριστεί για όλα αυτά τα δρομολόγια, δεν προσαρμόστηκε στις πραγματικές ανάγκες που έχουν τα πλοία. «Δεν καλυπτόταν ούτε το κόστος του πετρελαίου, ούτε τα έξοδα της γραμμής. Έτσι σταμάτησε να υπάρχει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες στους διαγωνισμούς που προκηρύσσονταν, με αποτέλεσμα να διακοπούν τα δρομολόγια από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης», τονίζει και υποστηρίζει ότι είναι απαράδεκτο να μην υπάρχουν δρομολόγια από το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. «Πρέπει το κράτος να επιχορηγήσει τις ακτοπλοϊκές γραμμές της πόλης, τουλάχιστον για την καλοκαιρινή περίοδο», συμπληρώνει. Σύμφωνα με τον ίδιο, το υπουργείο Οικονομικών έχει μειώσει κατά πολύ τις επιχορηγήσεις. «Από εκεί που το ύψος των επιχορηγήσεων έφτανε περίπου τα 130 εκατομμύρια ευρώ πλέον ανέρχεται στα 70 εκατομμύρια ευρώ. Θεωρώ πως με αυτή την πολιτική της αυθαίρετης περικοπής των αποζημιώσεων θα υπάρξουν άμεσα και άλλες γραμμές σε πόλεις της Ελλάδας που θα διακοπούν», τονίζει χαρακτηριστικά.
Ένας άλλος παράγοντας που οδήγησε στην αποκοπή της Θεσσαλονίκης από τα υπόλοιπα νησιά της χώρας, είναι το γεγονός ότι μειώθηκαν τα υπάρχοντα πλοία, ακτοπλοϊκές εταιρίες κατέβασαν ρολά και το κράτος έφερε… περικοπές στις επιχορηγήσεις. Αποτέλεσμα ήταν να μην υπάρχει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και έτσι να μην αποτελεί καν σταθμό σε σχετικούς διαγωνισμούς που προκηρύσσονται.
Αποσύρθηκαν 40 πλοία σε 5 χρόνια
«Στην ακτοπλοΐα τα τελευταία πέντε χρόνια έχουν αποσυρθεί τουλάχιστον 40 καράβια, είτε λόγω παλαιότητας, είτε γιατί έκλεισαν οι εταιρίες. Πλέον έχουν μείνει τέσσερις μεγάλες εταιρίες που ασχολούνται με την ακτοπλοΐα και από εκεί και πέρα -κατά τόπους σε Ραφήνα, Πειραιά, Δωδεκάνησα- υπάρχουν κάποιες τοπικές εταιρίες με ένα δύο καραβάκια τα οποία εξυπηρετούν την κίνηση», εξηγεί στην «Κ» ο ναυτικός πράκτορας της εταιρίας «Τhesferry», Χάρης Καραχαρίσης. Όπως αναφέρει, η κίνηση στη Β. Ελλάδα έχει μειωθεί πάρα πολύ καθώς η περίοδος όπου έχει δουλειά περιορίζεται σε μόλις δύο μήνες.
«Το διάστημα που δουλεύουν τα πλοία έχει περιοριστεί στις 40 μέρες, από τον Ιούλιο έως τον Αύγουστο. Τα τακτικά δρομολόγια που υπάρχουν εδώ και 30 χρόνια για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, διατηρούνται διότι υπάρχουν πολλοί μόνιμοι κάτοικοι, φαντάροι, φοιτητές που εξυπηρετούνται από αυτό την γραμμή όλο τον χρόνο, ενώ υπάρχει και μεταφορικό έργο. Αντίθετα σε Σποράδες και Κυκλάδες η όποια κίνηση υπάρχει είναι μόνο το καλοκαίρι, οπότε είναι ασύμφορη η γραμμή για να πάρει το ρίσκο μία εταιρεία και να δραστηριοποιηθεί στην Β. Ελλάδα», εξηγεί.
«Στον Πειραιά, τα πλοία έχουν μεγαλύτερη διάρκεια. Ξεκινούν από τον Μάιο και τελειώνουν τον Σεπτέμβριο», λέει ο κ. Καραχαρίσης και συνεχίζει: «ένας Κυκλαδίτης κάτοικος και γιατρό να θέλει να δει θα αναγκαστεί να πάει στην Αθήνα, οπότε γίνεται σχεδόν καθημερινή χρήση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας όλο τον χρόνο, σε αντίθεση με την Θεσσαλονίκη». Επιπλέον, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν υπάρχουν οι υποδομές για να μπορέσουν να εξυπηρετηθούν πάνω από δύο πλοία. «Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, από το ’90 τουλάχιστον που δουλεύω εγώ, δεν έχει αλλάξει τίποτα. Αυτή τη στιγμή βέβαια υπάρχει μεγάλη κρίση και οι εταιρίες χαροπαλεύουν. Οπότε δε θα μπει καμία εταιρία στη διαδικασία να ρισκάρει», λέει.
Ο… μονάκριβος «Θεόφιλος»
Το μοναδικό πλοίο που καλύπτει τις ανάγκες της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας στην Θεσσαλονίκη είναι ο «Θεόφιλος». «Στο παρελθόν το “Θεόφιλος” έκανε δύο δρομολόγια την εβδομάδα, όμως τα τελευταία τρία χρόνια περιορίστηκε σε ένα. Ο λόγος είναι ότι η διαδρομή είναι μεγαλύτερη απ’ ότι από την Καβάλα για παράδειγμα, αλλά η Καβάλα είναι και πιο προσβάσιμη. Μην ξεχνάμε πως αυτές οι γραμμές είναι επιδοτούμενες, εάν επιδοτούταν από το υπουργείο και άλλη γραμμή τότε θα υπήρχε ενδιαφέρον για να έρθουν πλοιοκτήτριες εταιρίες στην Θεσσαλονίκη. Να σημειώσουμε πως από την Καβάλα υπάρχουν δύο δρομολόγια για Λήμνο, Μυτιλήνη, Σάμο, Χίο και άλλα τέσσερα μόνο για Λήμνο», αναφέρει ο κ. Καραχαρίσης που στο παρελθόν είχε διατελέσει πράκτορας του «Θεόφιλος».#11ΑΠΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΣΗ
ΑΝΕΡΓΙΑ ΚΑΙ Η ΑΠΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΣΗ ΣΑΡΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΝΕΡΓΙΑ ΑΓΓΙΖΕΙ ΤΟ 30% ΜΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΝΑ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΟΥΝ ΣΕ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΚΑΙ ΒΟΡΕΙΑ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.
ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΗ ΤΟΜΕΑ ΠΟΥ ΧΑΘΗΚΕ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΤΙΚΑ, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΩΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΧΡΟΝΟ ΜΕ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΧΑΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟΓΕΝΗ ΤΟΜΕΑ. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΤΗ ΣΙΝΔΟ ΜΟΙΑΖΕΙ ΜΕ «ΚΡΑΝΙΟΥ ΤΟΠΟ». ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1980.
ΣΤΗ ΒΙΠΕ ΤΗΣ ΣΙΝΔΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΟ 70% ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ 2000, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΣΒΒΕ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ. ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ, ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΑΕ ΚΑΙ ΕΠΕ, ΕΝΕΡΓΕΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ 31% ΚΑΙ ΑΝΕΝΕΡΓΕΣ ΤΟ 69%. ΑΥΤΟ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΣΤΗ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΚΛΑΔΩΝ ΟΠΩΣ Η ΚΛΩΣΤΟΫΦΑΝΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ Η ΕΝΔΥΣΗ, Ο ΚΛΑΔΟΣ ΤΟΥ ΞΥΛΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΠΙΠΛΟΥ, ΤΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ, Κ.ΤΛ.
ΤΙ ΖΗΤΟΥΝ ΟΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΙ ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΣΤΡΑΦΕΙ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ; ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΡΟΛΟΥ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ, ΑΣΚΗΣΗ ΕΜΜΕΣΗΣ ΚΛΑΔΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ, ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΝΟΜΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΕΠΟΠΤΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ.
#12 ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Η ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ Η ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΕΣ ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΙΠΟΥΣ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ ΠΟΥ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΤΟΣΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΝΥΠΑΡΞΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΠΑΡΟΠΛΙΣΜΕΝΑ Η ΠΑΛΙΑ ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΑ.
Σ’ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΗΡΘΕ ΝΑ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ Η ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΑΠΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΟΠΟΥ ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΑΝ ΤΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ. Ο ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ ΣΤΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΣΤΟΧΕΥΕ ΣΤΗΝ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕ ΜΕΓΑΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ.
ΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝ ΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: ΚΛΟΠΕΣ, ΔΙΑΡΡΗΞΕΙΣ, ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. ΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΦΩΝΑΖΟΥΝ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΕΖΕΣ ΠΕΡΙΠΟΛΙΕΣ, ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΑ. ΣΤΗ ΣΥΝΗΘΗ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΜΜΟΡΙΕΣ ΚΛΟΠΗΣ ΧΑΛΚΟΥ. ΣΕ ΝΕΑΠΟΛΗ ΚΑΙ ΣΥΚΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΨΕΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΟ 24(!) ΑΛΕΞΙΚΕΡΑΥΝΑ ΑΠΟ ΣΧΟΛΕΙΑ. ΟΙ ΚΛΟΠΕΣ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΙΝΑΙ ΣΥΧΝΟΤΑΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΠΟΥ ΑΦΗΝΟΥΝ ΘΕΟΣΚΟΤΕΙΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ. ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΘΕΡΜΗΣ ΕΧΟΥΝ ΚΛΑΠΕΙ 50 ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΕΣ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ ΕΞΙ ΜΗΝΕΣ. ΘΥΜΑ ΤΩΝ ΣΥΜΜΟΡΙΩΝ ΕΠΕΣΕ ΚΑΙ Ο ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΔΗΜΟΣ ΟΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΥΣΥΧΝΑΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ, ΣΤΟΝ ΚΗΠΟ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΣΤΗ ΝΕΑ ΠΑΡΑΛΙΑ ΑΓΝΩΣΤΟΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝΥΧΤΑ ΕΚΛΕΨΑΝ 3,5 ΤΟΝΟΥΣ ΧΑΛΚΟΥ!
Η ΝΕΑ ΗΓΕΣΙΑ ΤΗΣ ΕΛΑΣ ΥΠΟΣΧΕΤΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΚΑΤΑΡΤΙΣΕΙ ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 14 ΔΗΜΟΥΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. ΣΤΟΧΟΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΣΤΕΛΕΧΩΘΟΥΝ ΤΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ, ΝΑ ΑΥΞΗΘΟΥΝ ΟΙ ΠΕΡΙΠΟΛΙΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΘΕΙ ΤΟ ΑΙΣΘΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΓΕΙΤΟΝΙΑ, ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ.
Θεσσαλονίκη: Βρέθηκαν 19 βόμβες μολότοφ σε εξωτερικό χώρο του ΑΠΘ
Πρωινές ώρες σήμερα, αστυνομικοί εντόπισαν δεκαεννέα αυτοσχέδιες εμπρηστικές – εκρηκτικές κατασκευές (βόμβες τύπου μολότοφ), σε ανοιχτό εξωτερικό χώρο πλησίον νέου κτιρίου Χημείου του Α.Π.Θ.
Τα κατασχεθέντα αντικείμενα θα αποσταλούν στην Υ.Ε.Ε.Β.Ε. για εξέταση.
Προανάκριση διενεργεί η Διεύθυνση Ασφάλειας Θεσσαλονίκης.https://focusfm.gr/thessaloniki-vrethikan-19-vomves-molotof-se-exoteriko-choro-toy-apth-foto/
#13 ΑΣΤΕΓΟΙ
Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2011 ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΔΟΜΕΣ. ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΦΤΩΧΕΙΑ; ΥΠΗΡΧΕ. ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΑΣΤΕΓΟΙ; ΥΠΗΡΧΑΝ. ΑΛΛΑ Η ΕΠΙΠΛΑΣΤΗ ΕΥΜΑΡΕΙΑ ΠΟΥ ΖΟΥΣΕ ΟΛΗ Η ΧΩΡΑ, ΕΠΗΡΕΑΖΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΨΕΥΤΙΚΗΣ ΕΥΜΑΡΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΔΗΜΟΥ.
Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΜΠΟΥΤΑΡΗ ΕΚΑΝΕ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΔΟΜΩΝ ΤΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ, ΟΣΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΘΥΜΑΤΑ ΒΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΣΤΕΓΟΥΣ. ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΥΠΟ ΤΗΝ ΟΜΠΡΕΛΑ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΔΗΜΟΥ ΤΟ ΥΠΝΩΤΗΡΙΟ ΑΣΤΕΓΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΟΙΚΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΗΜΕΡΑΣ ΑΣΤΕΓΩΝ, ΔΥΟ ΔΟΜΕΣ ΠΟΥ ΑΛΛΗΛΟ-ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΠΑΡΕΧΟΥΝ 24ΩΡΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΕ ΣΥΝΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΑΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΧΟΥΝ ΑΝΑΓΚΗ.
ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΙΕΤΙΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ «STREETWORK» ΤΗΣ ΑΡΣΙΣ Η ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ ΤΩΝ ΑΣΤΕΓΩΝ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΡΕΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΓΩΓΗΣ, ΑΠΟ 51 ΕΩΣ 65 ΕΤΩΝ, ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΥΓΕΙΑΣ.
ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΓΙΝΑΝ 697 ΕΞΟΡΜΗΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΙΔΙΚΟΥΣ ΝΑ ΚΑΤΑΦΕΡΝΟΥΝ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΟΥΝ ΜΕ ΣΥΝΟΛΙΚΑ 452 ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ, ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΟΙ 386 ΗΤΑΝ ΑΝΤΡΕΣ ΚΑΙ ΟΙ 66 ΓΥΝΑΙΚΕΣ.
ΑΡΚΕΤΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΝΤΟΠΙΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΙΤΕ ΣΩΜΑΤΙΚΗΣ ΥΓΕΙΑΣ (ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ) ΕΙΤΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΣΧΕΤΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΨΥΧΙΚΗ ΤΟΥΣ ΥΓΕΙΑ (ΨΥΧΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ, ΕΞΑΡΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΑΛΚΟΟΛ ΚΑΙ ΟΥΣΙΕΣ), ΕΝΩ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΘΗΚΕ ΣΥΝΝΟΣΗΡΟΤΗΤΑ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΔΙΑΓΝΩΣΤΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΕΙ ΙΑΤΡΙΚΑ.
#14 ΠΑΡΑΕΜΠΟΡΙΟ
ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, Η ΑΓΟΡΑ «ΣΥΝΥΠΑΡΧΕΙ» ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΕΜΠΟΡΙΟ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΤΩΡΑ. Η ΕΙΚΟΝΑ ΤΟΥ ΜΙΚΡΟΠΩΛΗΤΗ ΣΤΙΣ ΓΩΝΙΕΣ ΜΕΤΕΞΕΛΙΧΘΗΚΕ ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1990 ΣΤΟΥΣ ΠΑΓΚΟΥΣ ΣΤΙΣ ΛΑΪΚΕΣ. ΝΟΜΙΣΜΑΤΑ, ΤΗΛΕΚΑΡΤΕΣ, ΑΝΤΙΚΕΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΕΡΒΙΤΣΙΑ Η ΤΑ ΠΛΕΚΤΑ ΠΟΥ ΕΦΕΡΑΝ ΜΑΖΙ ΤΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΗΝ ΣΟΒΙΕΤΙΚΗ ΈΝΩΣΗ ΔΙΕΘΕΤΑΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΟΥΝ ΝΑ ΕΠΙΒΙΩΣΟΥΝ.
ΜΕΤΑ ΤΟ 2000 ΓΝΩΡΙΣΑΜΕ ΤΟΥΣ «ΣΕΝΤΟΝΑΤΟΥΣ». ΝΕΑΡΟΙ, ΚΥΡΙΩΣ ΑΠΟ ΑΦΡΙΚΑΝΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΜΕ ΓΥΑΛΙΑ, ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ, ΕΙΔΗ ΚΙΝΗΤΟΥ, ΤΣΑΝΤΕΣ ΑΠΟΜΙΜΗΣΗΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΤΕΧΝΕΣ ΞΥΛΙΝΕΣ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ «ΑΠΛΩΝΟΝΤΑΝ» ΣΕ ΠΛΑΤΕΙΕΣ ΚΑΙ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ ΦΤΑΝΟΝΤΑΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΤΣΙΜΙΣΚΗ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ.
Η ΚΡΙΣΗ ΕΦΕΡΕ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΟΥ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟΥ. ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΕΙΧΑΝ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΟΥΝ ΔΥΟ ΠΛΗΓΕΣ. ΤΗ ΜΕΓΓΕΝΗ ΤΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΑΕΜΠΟΡΙΟ. ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΟΠΟΤΕ ΕΣΤΡΕΨΑΝ ΤΑ ΒΕΛΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΥ. Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΟΜΩΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΣΜΩΝ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ ΝΑ ΕΞΑΛΕΙΨΟΥΝ ΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΕΚΚΛΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΜΟΥ. ΔΕΝ ΕΥΔΟΚΙΜΗΣΑΝ ΟΥΤΕ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΕΣ ΚΑΜΠΑΝΙΕΣ ΠΟΥ ΖΗΤΟΥΣΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΙΟ ΝΑ ΓΥΡΙΣΕΙ ΤΗΝ ΠΛΑΤΗ ΤΟΥ ΣΤΟΥΣ ΠΛΑΝΟΔΙΟΥΣ.
ΈΝΑ ΠΑΡΑΚΛΑΔΙ ΤΟΥ ΠΑΡΕΜΠΟΡΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗΣ ΛΑΘΡΑΙΩΝ ΤΣΙΓΑΡΩΝ ΣΤΗΝ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ. ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΠΟΥ ΓΚΕΤΟΠΟΙΗΘΗΚΕ, ΜΕ ΟΜΑΔΕΣ ΑΛΛΟΔΑΠΩΝ ΝΑ ΣΥΓΚΡΟΥΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΝΑ ΣΥΛΛΕΓΟΥΝ ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ ΜΠΑΣ ΚΑΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ΚΑΤΙ. ΚΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΛΙΓΑ ΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΤΜΗΜΑ.
#15 ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ-ΠΡΑΣΙΝΟ
ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΕΡΝΕΣΤ ΕΜΠΡΑΡ, ΤΟΥ ΓΑΛΛΟΥ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΑ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΕ ΤΗΝ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΤΟΥ 1917 ΔΕΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΡΚΑ.
ΤΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΧΕΙ ΕΚΤΑΣΗ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 150 Τ.ΧΛΜ. ΚΑΙ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΠΕΡΙΠΟΥ 1,2 ΕΚ. ΚΑΤΟΙΚΩΝ. Ο ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΦΤΑΝΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΟ 1,6 Τ.Μ. ΑΝΑ ΚΑΤΟΙΚΟ, ΔΗΛΑΔΗ ΕΙΝΑΙ ΕΞΙ ΦΟΡΕΣ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΤΩΤΕΡΟ ΔΙΕΘΝΩΣ ΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΟΡΙΟ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 10 Τ.Μ. ΑΝΑ ΚΑΤΟΙΚΟ.
ΠΟΛΗ ΠΥΚΝΟΔΟΜΗΜΕΝΗ ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΙ ΧΩΡΟΥΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ. Η ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΠΑΡΑΛΙΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΩΣ ΟΑΣΗ ΣΕ ΜΙΑ ΕΡΗΜΟ ΤΣΙΜΕΝΤΟΥ ΠΟΥ ΠΝΙΓΕΙ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. ΕΛΠΙΔΑ Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΩΗΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΩΝ. Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ ΕΚΑΝΕ ΠΡΑΞΗ ΕΝΑ ΟΝΕΙΡΟ ΔΕΚΑΕΤΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΥΤΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΣΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΗΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΜΩΝΥΜΟ ΔΗΜΟ ΝΑ «ΑΡΠΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ» ΚΑΙ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΙ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ. ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΕΓΙΝΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΚΟΔΡΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ Η ΙΔΙΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ.
Η ΝΕΑ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΝΔ ΒΑΖΕΙ ΤΑΦΟΠΛΑΚΑ ΣΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΣΤΟΧΟ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΡΩΗΝ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟ ΚΑΡΑΤΑΣΙΟΥ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΟΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Γ΄ ΣΩΜΑΤΟΣ ΣΤΡΑΤΟΥ ΩΣΤΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ Η ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΠΑΡΚΟΥ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.
ΤΕΛΟΣ, Η ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΗΣ ΔΕΘ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ 50% ΠΡΑΣΙΝΟ, ΜΕ ΟΣΟΥΣ ΔΙΑΦΩΝΟΥΝ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΟΤΙ Η ΈΚΘΕΣΗ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙ ΕΚΤΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΙΣΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ 100% ΕΝΑ ΧΩΡΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ.
ΠΗΓΗ:PARALLAXIMAG.GR
ΠΩΣ ΝΑ ΖΗΣΕΙΣ ΣΕ ΜΙΑ ΠΟΛΗ ΠΟΥ ΠΑΣΧΕΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΝ ΣΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΑΙ ΣΩΜΑΤΙΚΗ ΥΓΕΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΤΗΣ?
ΔΟΚΙΜΑΖΕΤΑΙ Η ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΜΑΣ ΕΠΙΣΗΣ ΣΕ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΒΑΣΗ
ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΕΝΣΤΑΣΗ,ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ,ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ,ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ,ΠΕΦΤΕΙ ΣΤΟ ΑΠΕΡΑΝΤΟ ΚΕΝΟ,ΚΑΙ ΑΠΛΩΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΄΄ΠΟΛΙΤΙΚΟ΄΄ ΠΟΥ ΕΑΝ ΠΡΑΞΕΙ ΕΣΤΩ ΤΟ 10% ΤΩΝ ΟΣΩΝ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΕ ΠΡΙΝ ΑΝΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ ΄΄ΕΞΟΥΣΙΑ΄΄ ΘΑ ΚΑΛΥΤΕΡΕΥΕ ΚΑΠΩΣ Η ΑΠΟΠΝΙΚΤΙΚΗ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΙΛΑΜΕ ΜΕ ΠΟΣΟΣΤΑ,ΑΛΛΑ ΓΙΑ 100 ΤΟΙΣ 100 ΔΙΟΡΘΩΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ,ΠΟΥ ΛΙΓΟ ΕΩΣ ΠΟΛΥ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΙΔΙΑ ΘΕΜΑΤΑ ,ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΕΝΑΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΛΥΣΕΙΣ ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ
ΑΥΤΟΣ Ο ΦΟΡΕΑΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΦΟΡΕΑΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΠΟΥ ΦΕΡΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ,ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΑΜΕΣΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΙΜΑ
49 ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΡΓΑ ΜΕ ΕΤΟΙΜΕΣ ΤΙΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ 2,3 ΤΡΙΣ ΚΟΝΔΥΛΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΑΡΧΙΣΟΥΝ ,ΑΜΕΣΩΣ ΜΕ ΤΗΝ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΦΟΡΕΑ,ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ:
HTTPS://WWW.DROPBOX.COM/S/PLN8T496H3RO6IX/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ-ΔΗΛΩΣΕΙΣ-ΕΣΥ-25-10-2015.PDF?DL=0
ΙΔΡΥΤΙΚΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ:
HTTPS://WWW.DROPBOX.COM/S/VYAW1VTV3M8Y11P/ΔΙΑΚHΡYΞΗ-ΕΣΥ-ΤΕΛΙΚΟ.PDF?DL=0
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ
ΕΡΓΑΛΕΙΑ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΡΙΑΡΧΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΚΑΙ ΚΛΕΙΔΩΘΕΙ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΡΤΕΜΗ ΣΩΡΡΑ (*). ΑΥΤΑ ΣΥΝΟΔΕΥΟΝΤΑΙ ΜΕ ΣΕΙΡΑ ΑΔΙΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΑΔΙΑΦΙΛΟΝΙΚΗΤΩΝ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΓΚΥΡΟΤΗΤΑ, ΓΝΗΣΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΙΣΧΥ. ΈΧΟΥΝ ΓΙΝΕΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΒΑΣΕΙ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ, ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΜΕΣΑ Η ΚΑΙ ΕΜΜΕΣΑ ΣΧΕΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΔΟΘΕΙ Ο ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΓΙΑ ΤΥΧΟΝ ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ, ΑΠΟΡΡΙΨΕΙΣ, ΑΜΦΙΣΒΗΤΗΣΕΙΣ Κ.Ο.Κ. ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΑΤΕΘΕΝΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΟΥΔΕΠΟΤΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΠΟΡΡΙΨΗ Η ΑΡΝΗΣΗ ΟΙΑΣΔΗΠΟΤΕ ΜΟΡΦΗΣ ΑΠΟ ΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΦΟΡΕΑ.
ΣΕΛΙΔΑ 1 ΑΠΟ 40
ΑΦΟΥ ΠΑΡΗΛΘΕ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΩΝ ΕΝΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΗΡΞΕ ΚΑΜΙΑ ΑΡΝΗΣΗ, ΑΥΤΟ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΩΣ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ ΣΕ ΑΠΟΔΟΧΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΑΞΕΙΣ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΤΕΛΕΣΘΕΙΣΕΣ, ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΠΑΡΕΜΒΟΛΗΣ ΑΠΟ ΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΦΟΡΕΑ, ΟΠΟΤΕΔΗΠΟΤΕ ΚΑΙ ΜΕ ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΤΡΟΠΟ.
ΤΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Ο ΠΛΟΥΤΟΣ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΚΧΩΡΗΘΕΙΣΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ, ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΝ ΓΕΝΕΙ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ.
ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΤΕΛΕΣΘΕΙ ΟΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΠΡΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ ΠΟΣΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΑ ΠΡΟΣ ΕΚΤΑΜΙΕΥΣΗ:
1.0. ΠΟΣΟ ΕΞΑΚΟΣΙΩΝ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ($ 600.000.000.000) ΔΟΛΑΡΙΩΝ ΑΜΕΡΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙΜΕΝΑ ΣΕ ΚΗΔΕΜΟΝΕΥΟΜΕΝΟ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΣΕ ΤΡΑΠΕΖΑ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΚΥΡΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΜΠΛΕΚΟΜΕΝΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ (US TREASURY, US TREASURY OFFSET PAYMENTS, US DEPARTMENT OF TRANSPORTATION, ΔΝΤ, ΕΕ, ΕΚΤ, ΤΤΕ, ΆΡΕΙΟ ΠΑΓΟ, ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ). ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ.
1.1. ΕΠΙΤΟΚΙΟ : 0 %, (0,5 % ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ ΕΠΙΤΟΚΙΟ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΔΑΝΕΙΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΑΝΕΙΣΤΕΣ: ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΜΕΤΑΤΡΑΠΕΙ ΣΕ 0 %. ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΧΕΤΙΚΟΥΣ ΤΟΚΟΥΣ ΘΑ ΔΙΑΤΕΘΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΕ ΤΑΜΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ),
1.2. ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ : ΜΕΧΡΙ 100 ΧΡΟΝΙΑ.
2.0. ΠΟΣΟ ΔΥΟ ΤΡΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΤΡΙΑΚΟΣΙΩΝ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΡΙΩΝ (€2.300.000.000.000) ΕΥΡΩ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΩΣ ΑΙΤΗΜΑ ΤΟΥ ΑΡΤΕΜΗ ΣΩΡΡΑ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΕΝΕΡΓΗΣΕ ΓΙΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΧΘΟΝΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΥ ΖΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ, ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΑΜΕΤΑΚΛΗΤΟΥ- ΑΟΡΙΣΤΟΥ ΧΡΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΜΕΤΑΘΑΝΑΤΙΑ ΙΣΧΥ ΚΑΙ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΚΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟΓΡΑΦΙΚΟΥ ΠΛΗΡΕΞΟΥΣΙΟΥ, ΟΠΩΣ ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΑΝΑΤΕΘΕΙ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΕΚΚΛΗΣΙΑΣΤΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ.
ΣΕΛΙΔΑ 2 ΑΠΟ 40
2.1. ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΠΩΣ ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ:
ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΤΟΥ ΠΛΟΥΤΟΥ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΚΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗΣ, ΠΟΥ ΔΙΑΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑΧΩΡΗΜΕΝΑ ΣΤΟΥΣ ΕΙΔΙΚΟΥΣ ΘΕΣΜΙΚΟΥΣ ΜΗΤΡΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΥΣ «ΥΠΕΡΚΑΛΥΜΜΕΝΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ» (OVER BALANCED) Η/ ΚΑΙ «ΚΥΡΙΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ» (GLOBAL MASTER CASH AND CHIPS ACCOUNTS – GMC & CA), Η / ΚΑΙ ΤΟΥΣ «ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ», (INTERNATIONAL COMBINED COLLATERAL ACCOUNTS ), ΣΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ Η ΑΛΛΟΥΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥΣ ΜΕ ΕΔΡΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΙ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ (BIS – BANK OF INTERNATIONAL SETTLEMENTS), ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΤΡΑΠΕΖΑ (WORLD BANK), FEDERAL RESERVE ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΔΙΑ ΜΕΣΟΥ ΤΩΝ ΓΚΡΙΖΩΝ/ ΜΑΥΡΩΝ ΟΘΟΝΩΝ (ΕΠΙΠΕΔΟ ΥΨΙΣΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ). ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ, ΚΑΤΑ ΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ, ΝΟΜΙΜΗ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ ΤΟΥ ΚΥΡΙΑΡΧΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΈΘΝΟΥΣ, ΟΠΩΣ ΑΛΛΙΩΣ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΟ ΩΣ «Η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΗ ΤΟΥ ΧΡΕΟΥΣ» (GLOBAL DEBT FACILITY), ΜΕ ΑΠΩΤΕΡΟ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΔΟΜΗΘΕΙ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΈΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ, ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ, ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΝΤΑΣ ΕΤΣΙ ΤΗ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ, ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ.
ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΚΑΘΕΤΗ ΑΕΙΦΟΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΕΡΓΑ ΚΟΙΝΩΦΕΛΗ ΚΑΙ ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΩΝ ΚΟΚΚΙΝΩΝ ΔΑΝΕΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΝΟΙΚΟΚΥΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΚΥΠΡΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟ.
2.2. ΕΓΓΥΗΣΗ ΚΑΙ ΒΑΡΗ:
Ο ΑΡΤΕΜΗΣ ΣΩΡΡΑΣ ΔΕΣΜΕΥΣΕ ΩΣ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟ ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΕΠΙΒΑΡΥΝΘΕΙ ΜΕ ΚΑΝΕΝΑ ΒΑΡΟΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΚΑΙ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ.
2.3. ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ:
ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΠΙΚΥΡΩΘΗΚΕ ΣΤΟΥΣ ΑΡΜΟΔΙΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ (ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ, «ALPHA OMEGA STATION», WORLD BANK, FEDERAL RESERVE, ITC, CONSOLIDATED CREDIT BANK LTD, UN, EU, ECB, IMF, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, ΆΡΕΙΟΣ ΠΑΓΟΣ, USA & ΡΩΣΙΑ).
ΣΕΛΙΔΑ 3 ΑΠΟ 40
3.0. ΟΚΤΩ ΜΕΤΟΧΕΣ ΤΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΤΗΣ ΑΝΑΤΟΛΗΣ, ΕΝΑΝΤΙ ΧΡΥΣΟΥ ΚΑΙ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ, ΣΥΝΟΛΙΚΗΣ ΕΛΑΧΙΣΤΗΣ ΑΞΙΑΣ ΠΕΝΤΕ ΤΡΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΠΕΝΤΑΚΟΣΙΩΝ ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ (5.500.000.000.000) ΕΥΡΩ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΜΕΤΑΤΡΑΠΕΙ ΣΕ ΧΡΕΩΣΤΙΚΟ ΟΜΟΛΟΓΟ ΜΕ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ, ΤΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ. Η ΔΩΡΕΑ ΑΥΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΗΘΗΚΕ ΗΔΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΜΕ ΦΟΡΟ ΥΨΟΥΣ ΕΙΚΟΣΙ ΕΠΤΑ ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΣΔΟΕ ΑΡΝΗΘΗΚΑΝ ΝΑ ΤΑ ΕΙΣΠΡΑΞΟΥΝ.
3.1. ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ:
Δ.Ο.Υ. ΠΑΤΡΩΝ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΥΠ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, ΠΡΕΣΒΕΙΑ ΓΑΛΛΙΑΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ, ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ.
( * ) ΑΡΤΕΜΗΣ ΣΩΡΡΑΣ, ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΕΝΑ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ, ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΚΑΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΝΟΜΙΜΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ – ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ. Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΥΤΗ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΑΝΕΚΚΛΗΤΑ ΠΛΗΡΕΞΟΥΣΙΑ, ΑΟΡΙΣΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ, ΜΕ ΜΕΤΑΘΑΝΑΤΙΑ ΙΣΧΥ ΚΑΙ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΚΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ. ΕΙΝΑΙ Ο ΜΟΝΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΧΟΣ, ΜΟΝΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΖΩΝ ΚΑΙ ΜΟΝΟΣ ΥΠΟΓΡΑΦΩΝ. ΌΛΕΣ ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΩΣ ΦΥΣΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΗΡΗΣ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΑΞΕΙΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ, ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Κ.Ο.Κ.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ
ΕΡΕΥΝΕΣ, ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΕΣ
ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΕΥΘΥΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΛΗΨΗ ΤΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ “ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ” ΘΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΤΑ ΚΑΤΩΘΙ:
ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΩΡΑ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΑΤΑΘΕΣΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΓΙΝΕΙ ΥΠΕΡ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ (ΣΤΟΥΣ ΈΛΛΗΝΕΣ ΙΘΑΓΕΝΕΙΣ ΠΟΛΙΤΕΣ) ΤΩΝ 600 ΔΙΣ ΔΟΛΑΡΙΩΝ ΑΠΟ ΤΙΣ 28/ 09/ 2012 ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΜΕΣΗ ΕΚΤΑΜΙΕΥΣΗ ΕΥΘΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΑΛΗΨΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ «ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ» ΚΑΙ ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΈΛΛΗΝΑ/ΔΑ ΠΟΛΙΤΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟΣ/Η ΣΤΟΥΣ ΕΚΛΟΓΙΚΟΥΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΥΣ ΤΟ ΠΟΣΟΝ ΤΩΝ 20.000 ΕΥΡΩ ΩΣ ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΟΥΦΙΣΗ ΚΑΙ ΣΤΗΡΙΞΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΘΕΙ ΥΨΟΥΣ 2,3 ΤΡΙΣ ΕΥΡΩ.!!!
