ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΝ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΘΟΥΝ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ.

 

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΤΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΈΝΩΣΗ, Η ΕΛΛΑΔΑ ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΕ ΣΤΗ ΣΤΑΔΙΑΚΗ ΑΡΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΗΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ.

ΥΠΗΡΞΕ ΛΟΙΠΟΝ ΕΝΑΣ ΝΟΜΟΣ ΤΟ 1989 ΠΟΥ ΕΛΕΓΕ ΟΤΙ ΟΙ ΦΟΡΟΑΠΑΛΛΑΓΕΣ ΘΑ ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΝ ΚΑΙ ΤΟ 1993 ΘΑ ΣΤΑΜΑΤΟΥΣΑΝ. ΤΟ 1995 ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΣΤΗΝ ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ , ΟΠΩΣ ΚΑΝΑΜΕ ΚΑΘΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ, ΑΛΛΑ ΕΙΔΑΜΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΑΝ ΟΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΚΙΝΗΣΗ.
ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΧΑΜΕ ΤΗΝ ΑΡΣΗ ΤΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΗΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕ ΤΑ ΣΠΑΣΜΩΔΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΠΑΙΡΝΕΙ. ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΚΑΜΙΑ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΝ ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΔΗΡΗΤΗ ΑΝΑΓΚΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΑΘΟΥΝ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ.

ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΣΣΕΥΟΥΝ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ, ΑΛΛΑ ΑΠΟΥΣΙΑΖΟΥΝ Η ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ ΚΑΙ Ο ΡΕΑΛΙΣΜΟΣ, Η ΒΑΡΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΜΕΛΛΟΝ. ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ, ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΕ ΜΕΡΑΚΙ, ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ ΜΕ ΓΝΩΣΕΙΣ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΜΕ ΦΙΛΟΔΟΞΙΕΣ ΚΑΙ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΑΝ, ΔΟΥΛΕΨΑΝ, ΡΙΣΚΑΡΑΝ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ, ΟΠΩΣ ΛΕΝΕ ΟΙ ΙΔΙΟΙ, ΕΧΑΣΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΟΡΑΤΟ ΕΧΘΡΟ: ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ.

ΞΑΝΑΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΩΝ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΣΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ 1920 ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΜΑΞΟΠΟΙΟ ΝΙΚΟ ΘΕΟΛΟΓΟΥ, ΚΑΤΑΝΟΕΙΣ ΟΤΙ ΜΙΑ ΣΕΙΡΑ ΣΥΓΚΥΡΙΩΝ, ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΩΝ ΕΠΙΛΟΓΩΝ, ΜΙΚΡΟΚΟΜΜΑΤΙΚΩΝ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΝΙΟΤΕ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΜΕΘΟΔΕΥΣΕΩΝ ΚΑΤΕΣΤΡΕΨΑΝ ΕΚΕΙΝΟ ΠΟΥ ΠΟΛΛΟΙ ΕΠΙΘΥΜΟΥΣΑΝ: ΤΗ ΜΑΖΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.

ΤΟ ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΓΡΑΦΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ Β΄ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ, ΟΤΑΝ Η ΕΥΡΩΠΗ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΣΕ ΝΑ ΞΑΝΑΣΤΑΘΕΙ ΣΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΗΣ. ΤΟΤΕ ΠΟΥ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΧΩΡΙΖΟΝΤΑΝ ΣΕ «ΕΧΘΡΟΥΣ» ΚΑΙ «ΦΙΛΟΥΣ». ΟΤΑΝ ΠΙΑ ΒΡΗΚΑΜΕ ΤΟΝ ΒΗΜΑΤΙΣΜΟ ΜΑΣ, ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΕΙΧΑΝ ΗΔΗ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΘΕΙ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΖΑΝ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΠΟΥ ΒΑΣΙΖΑΝ ΣΤΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΤΟΥΣ. ΓΑΛΛΟΙ, ΙΤΑΛΟΙ, ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΚΑΙ ΒΡΕΤΑΝΟΙ ΚΥΡΙΑΡΧΟΥΣΑΝ ΗΔΗ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΣΤΗ ΓΗΡΑΙΑ ΗΠΕΙΡΟ. ΓΙ’ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΣΩΣΤΑ Η ΠΡΩΤΗ ΣΚΕΨΗ ΑΦΟΡΟΥΣΕ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΡΧΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΓΙΑ ΕΞΑΓΩΓΗ ΣΕ ΜΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. ΩΣΤΟΣΟ, ΜΙΑ ΤΟΣΟ ΦΙΛΟΔΟΞΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΟΣΟ Η ΜΑΖΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΑΣΙΣΤΕΙ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΜΙΑΣ ΧΩΡΑΣ ΜΕ ΠΛΗΘΥΣΜΟ ΟΠΩΣ ΑΥΤΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ.

«TO ΕΘΝΙΚΟ ΜΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ»

ΜΕ ΔΑΝΕΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΤΡΙΤΡΟΧΑ Η ΤΕΤΡΑΤΡΟΧΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΑ ΚΑΘΕ ΤΥΠΟΥ, Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΕ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΠΑΡΑΛΛΑΓΕΣ ΞΕΝΩΝ ΜΟΝΤΕΛΩΝ Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΩΝΤΑΣ ΠΡΩΤΟΤΥΠΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΒΑΣΙΖΟΝΤΑΝ ΣΤΙΣ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΡΑΨΟΥΝ ΠΩΛΗΣΕΙΣ. ΘΥΜΗΘΕΙΤΕ ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΠΩΣ ΤΟ FARMA ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΕ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕ Η MAVA ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ RENAULT Η ΤΟ PONY ΤΗΣ NAMCO ΤΩΝ ΑΔΕΛΦΩΝ ΚΟΝΤΟΓΟΥΡΗ, «ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΔΙΔΑΞΕ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΛΙΤΟΤΗΤΑ», ΟΠΩΣ ΑΝΑΓΡΑΦΟΤΑΝ ΣΤΙΣ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ.

ΩΣΤΟΣΟ, ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΟΙΤΟΥΣΑΜΕ ΠΑΝΤΟΤΕ ΛΙΓΟ ΜΑΚΡΥΤΕΡΑ, ΛΙΓΟ ΨΗΛΟΤΕΡΑ, ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΑΝ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΕΙΣΑΓΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΟΙ ΑΠΛΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΘΕΩΡΗΘΗΚΑΝ «ΛΙΓΕΣ» ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΥΨΟΥΝ ΤΙΣ ΤΕΤΡΑΤΡΟΧΕΣ ΦΙΛΟΔΟΞΙΕΣ ΜΑΣ. ΟΙ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΝ ΜΕ ΠΕΙΣΜΑ ΓΙΑ ΧΡΟΝΙΑ «ΑΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΧΕΡΙΑ ΓΙΑ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ».

ΤΗΝ ΑΝΟΙΞΗ ΤΟΥ 1977, Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΕΜΦΑΝΙΣΤΕΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΑΓΟΡΑ ΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΡΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. ΤΟ DIM ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΕΛΛΗΝΕΣ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΣΤΗ ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΓΕΝΕΥΗΣ. ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ ΤΗΣ FIAT, ΕΙΧΕ ΑΜΑΞΩΜΑ ΑΠΟ FIBERGLASS ΚΑΙ ΩΡΙΑΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 105 ΧΛΜ./ΩΡΑ. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ, «…ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟΥ ΘΑ ΤΟΥ ΕΠΕΤΡΕΠΕ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΑΓΟΡΑ. Η ΜΑΖΙΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΘΑ ΞΕΚΙΝΟΥΣΕ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΤΥΠΙΚΩΝ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΩΝ ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ». ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ DIM ΚΡΙΘΗΚΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΧΑΘΗΚΕ.

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ

ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΜΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΕΜΠΛΕΞΑΝ ΣΤΗΝ ΩΡΑΙΑ ΑΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ, ΜΑΘΑΙΝΕΙΣ ΟΤΙ ΑΝ ΓΝΩΡΙΖΑΝ ΤΙ ΘΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ, ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΧΕΙΡΟΥΣΑΝ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑΝ. ΟΙ ΠΑΛΙΝΩΔΙΕΣ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ, Ο ΚΑΚΩΣ ΝΟΟΥΜΕΝΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΤΡΑΠΕΖΙ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ. ΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΟΤΑΝ ΔΙΑΡΚΩΣ, ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΕΙΝ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΒΥΘΙΖΟΤΑΝ ΣΕ ΤΕΛΜΑ.

ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΤΗ ΧΑΡΙΣΤΙΚΗ ΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΙΔΕΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΕΔΩΣΕ Η ΕΝΤΑΞΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ, ΚΑΘΩΣ Η ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΣΤΕΡΗΣΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΕΝΑ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΟ ΠΛΕΓΜΑ ΠΟΥ ΕΜΠΟΔΙΖΕ Η ΑΠΟΘΑΡΡΥΝΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ, ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΛΑΒΥΡΙΝΘΟ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΚΑΙ ΜΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΗΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΣΧΕΔΙΑΣΤΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΜΑΚΡΑΣ ΠΝΟΗΣ ΚΑΙ ΥΨΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ.

Η ΧΑΜΕΝΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΤΟΥ ΒΟΛΟΥ

ΓΙΑΤΙ ΑΡΑΓΕ Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ,

ΣΕΝ ΒΟΗΘΗΣΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΤΕΡΑΣΤΙΑ

 ΕΥΚΑΙΡΙΑ,ΟΠΩΣ ΕΚΑΝΕ Η ΑΓΓΛΙΑ,ΚΑΙ

 ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΕΣ ΟΙ ΧΩΡΕΣ ΤΗΣ ΕΕ?

ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΕ ΤΟ 1980 Η ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΤΕΟΚΑΡ ΣΤΟΝ ΒΟΛΟ. ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕ 15 ΧΡΟΝΙΑ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ 170.000 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ DATSUN – NISSAN ΚΑΙ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΕΚ ΜΕΡΟΥΣ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ. ΩΣΤΟΣΟ, Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΜΙΑΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΜΟΝΑΔΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΛΥΠΤΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΕΙΧΑΝ ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΕΙΣΒΑΛΟΥΝ ΟΙ ΙΑΠΩΝΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ, ΔΕΝ ΤΕΛΕΣΦΟΡΗΣΕ ΠΟΤΕ ΕΞΑΙΤΙΑΣ, ΟΠΩΣ ΛΕΝΕ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ, ΤΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ.

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΡΙΘΗΚΑΝ ΤΟΤΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΙΑΠΩΝΕΣ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΟΙ ΣΤΡΑΦΗΚΑΝ ΣΤΗ ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΝΤΑΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ ΜΕ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Η ΟΠΟΙΑ, ΠΛΕΟΝ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΕΘΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ. ΣΗΜΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΦΑΝΕΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΞΑΝΑ ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ. ΟΙ ΜΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΕΔΡΑΙΩΣΕΙ ΗΔΗ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΙΣΧΥΡΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΕΡΕΙΣΜΑΤΑ. ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΧΩΡΩΝ ΟΠΩΣ Π.Χ. Η ΤΣΕΧΙΑ ΚΑΙ Η ΠΟΛΩΝΙΑ ΕΔΩΣΑΝ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΩΝ ΣΤΑ ΕΔΑΦΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΟΥ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΥΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΕ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΟΥΣ.

Της Νατάσας Στασινού
nstas@naftemporki.gr 

Η βιομηχανία αυτοκινήτου εξελίσσεται στο πρώτο μεγάλο «θύμα» του εμπορικού πολέμου. Και τούτο γιατί δέχεται πλήγμα τόσο από την απειλή των αμερικανικών δασμών όσο και από εκείνη των κινεζικών αντιποίνων. Οι γερμανικές εταιρείες δέχονται τις ισχυρότερες πιέσεις, αλλά αλώβητες δεν μπορούν να μείνουν ούτε οι αμερικανικές, για τις οποίες η Κίνα- η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου παγκοσμίως- είχε εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια σε σημαντική πηγή εσόδων. Αξίζει να δούμε σε ποιο βαθμό επηρεάζονται οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη από έναν εμπορικό πόλεμο, που εξελίσσεται στον πιο σφοδρό από τη δεκαετία του 1930. 

 Με την αμερικανική κυβέρνηση να έχει ανοίξει έρευνα για τις εισαγωγές αυτοκινήτων, η οποία όπως όλα δείχνουν θα οδηγήσει στην επιβολή δασμών, οι μετοχές ευρωπαϊκών, ασιατικών, αλλά και αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών δέχονται σφυροκόπημα το τελευταίο διάστημα. Γιατί όμως φοβούνται τόσο πολύ οι επενδυτές; 

Οι ΗΠΑ εισήγαγαν πέρυσι 8,72 εκατομμύρια αυτοκίνητα αξίας 191,7 δισ. δολαρίων. Τα περισσότερα από τα μισά (4,72 εκατομμύρια) προοήλθαν από τους εταίρους τους στη NAFTA, δηλαδή το Μεξικό και τον Καναδά. Οι ΗΠΑ επιβάλλουν σήμερα δασμούς μόλις 2,5% στα εισαγόμενα Ι.Χ., αλλά και 25% σε ελαφρά φορτηγά. Η Ε.Ε. την ίδια ώρα επιβάλλει δασμούς 10% σε όλα τα οχήματα. Οι Βρυξέλλες έχουν διαμηνύσει πως θα απαντήσουν με το ίδιο νόμισμα στην αύξηση των αμερικανικών δασμών. 

Ωστόσο πολύ περισσότερο ανησυχεί την αγορά η απάντηση της Κίνας. Τον Μάιο το Πεκίνο είχε ανακοινώσει ότι ανοίγει την αγορά αυτοκινήτου, καθώς σχεδιάζει να μειώσει από 1ης Ιουλίου τους δασμούς στα εισαγόμενα αυτοκίνητα στο 15% από 25%. Μετά την επιβολή αμερικανικών δασμών, οι κινεζικές αρχές ξεκαθάρισαν ότι οι δασμοί δεν πρόκειται να μειωθούν για τα οχήματα, που εισάγονται από τις ΗΠΑ, ενώ δεν αποκλείεται μάλιστα να αυξηθούν περαιτέρω εάν η Ουάσιγκτον αποφασίσει να τραβήξει το σχοινί.  

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες BMW, Daimler, αλλά και οι αμερικανικές Tesla και Ford επηρεάζονται τα μέγιστα από την κινεζική απόφαση. Περίπου 267.000 οχήματα, που κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ, πωλήθηκαν πέρυσι στην Κίνα, σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών LMC  Automotive. Η Ford εξήγαγε 45.000 οχήματα στην κινεζική αγορά, ενώ για την Tesla η κινεζική αγορά έχει αναδειχθεί η δεύτερη σημαντικότερη παγκοσμίως με εξαγωγές 15.000 οχημάτων και έσοδα 2 δισ. δολαρίων. Το πλήγμα δεν αποφεύγει ούτε η Fiat Chrysler, που εξήγαγε 17.000 μοντέλα αμερικανικής κατασκευής στην Κίνα, ενώ εξαιρετικά περιορισμένος φαίνεται να είναι ο αντίκτυπος στην GM. 

Πολλά έχουν ποντάρει στην κινεζική αγορά και οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, γεγονός που εξηγεί τη δραματική προειδοποίηση της Daimler για πλήγμα στην κερδοφορία της από τις σινο-αμερικανικές διαμάχες. Η κινεζική αγορά απορροφά περίπου το 1/4 των πωλήσεων μοντέλων Mercedes Benz, με ένα μεγάλο μερίδιο των οχημάτων αυτών να εξάγονται από τα εργοστάσια της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Ανάλογη είναι η εικόνα και για τις πωλήσεις της BMW. Από τα 594.000 οχήματα, που πούλησε πέρυσι η BMW στην Κίνα, περίπου τα 194.000 εισήχθησαν στην ασιατική οικονομία (τα 100.000 εξ αυτών από τις ΗΠΑ).

Οι πιέσεις στις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όμως, σημαίνουν πιέσεις και σε αμερικανικές πολιτείες, που τις φιλοξενούν. Οι Daimler, ΒΜW και Volskwagen διαχειρίζονται σήμερα τέσσερα εργοστάσια παραγωγής στις ΗΠΑ, που απασχολούν περισσότερους από 36.500 Αμερικανούς. Πέρυσι οι γερμανικές εταιρείες παρήγαγαν 804.200 οχήματα στα αμερικανικά εργοστάσια, αλλά λιγότερο από τα μισά πουλήθηκαν στις ΗΠΑ. Περίπου 480.911 οχήματα κατευθύνθηκαν στον Καναδά, το Μεξικό, την Ευρώπη και την Κίνα. 

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πλήττονται σημαντικά και από τους δασμούς σε χάλυβα και αλουμίνιο, που μεταφράζονται σε αυξημένο κόστος παραγωγής. 

Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΧΩΡΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΣΕ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΚΑΙ ΧΑΛΥΒΑ ,ΕΙΝΑΙ Η ΧΩΡΑ ΜΑΣ

ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΟΜΩΣ ΤΗΝ ΑΝΘΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ,ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ Η ΧΩΡΑ ΝΑ ΠΡΩΤΟΣΤΑΤΗΣΕΙ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ,ΠΑΡΑΔΙΔΕΙ ΤΗΝ ΛΑΡΚΟ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΙΔΙΩΤΩΝ,ΑΠΑΛΛΑΓΜΕΝΗ ΑΠΟ ΟΛΑ ΤΑ ΒΑΡΗ

Η ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΧΑΘΕΙ ΠΡΟ ΠΟΛΛΟΥ ΧΑΡΗ ΣΤΙΣ ΠΡΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΛΕΙΨΕΙΣ ΕΚΕΙΝΩΝ ΠΟΥ ΟΤΑΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΠΡΟΣΕΛΚΥΣΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΣΟΥΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΤΟΜΕΑ ΕΠΕΛΕΞΑΝ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ, ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΜΕΝΟΥΣ ΚΛΑΔΟΥΣ ΤΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ.

Ο ΦΟΡΕΑΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ,ΜΕ ΕΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ, ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΘΑ ΔΩΣΕΙ ΝΕΑ ΩΘΗΣΗ,ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ,ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ,ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ,ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ,ΚΑΙ ΤΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ,ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ,ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΒΟΥΛΗΣΗ,ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΣΤΟΧΟΥ

Προγραμματικές δηλώσεις Ελλήνων Συνέλευσις:
https://www.dropbox.com/s/pln8t496h3ro6ix/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ-ΔΗΛΩΣΕΙΣ-ΕΣΥ-25-10-2015.pdf?dl=0

Ιδρυτική διακήρυξη Ελλήνων Συνέλευσις:
https://www.dropbox.com/s/vyaw1vtv3m8y11p/ΔΙΑΚHΡYΞΗ-ΕΣΥ-ΤΕΛΙΚΟ.pdf?dl=0

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ – ΕΝΕΡΓΕΙΑ:

Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΔΟΜΗΘΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΧΕΙ ΑΥΤΑΡΚΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ. ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΠΙΤΕΥΧΘΕΙ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΠΑΝΤΑ ΥΠΟΨΗ ΤΙΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΙΑ ΠΙΘΑΝΕΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΕΣ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΣΧΕΔΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΤΟΥΣ ΠΙΟ ΝΕΥΡΑΛΓΙΚΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ.
7.1. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΔΟΜΗΘΕΙ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΙΧΜΗΣ ΤΟΥ ΣΗΜΕΡΙΝΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΓΙΓΝΕΣΘΑΙ ΜΕ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΩΤΟΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΩΣ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΕΣ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ ΚΑΘΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΘΑ ΚΛΗΘΟΥΝ ΟΙ ΑΠΑΝΤΑΧΟΥ ΈΛΛΗΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΣ, ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ, ΕΦΕΥΡΕΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΦΥΪΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΛΗΡΟΝΟΜΗΣΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΓΕΝΟΣ ΜΑΣ, ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ.
7.2. Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΘΑ ΣΤΗΡΙΧΘΕΙ ΣΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ, ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΗ.
7.3. ΔΙΔΕΤΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΒΑΡΥΤΗΤΑ ΣΤΟΝ ΕΞΟΡΥΚΤΙΚΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΟ ΚΛΑΔΟ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΥΠΟΔΟΜΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΥΛΩΝ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ. ΘΑ ΔΟΘΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΣΠΑΝΙΩΝ ΜΕΤΑΛΛΩΝ, ΣΠΑΝΙΩΝ ΓΑΙΩΝ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΗ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ Η ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥΣ.
7.4. ΕΙΔΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ ΜΕΓΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ, ΕΙΔΙΚΑ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΒΙΟΤΙΚΟΥΣ, ΑΒΙΟΤΙΚΟΥΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟΥΣ Η/ ΚΑΙ ΕΝ ΔΥΝΑΜΕΙ ΦΥΣΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ ΟΠΩΣ ΑΥΤΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΟΥΣ ΚΑΙ ΜΗ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΟΥΣ: ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΣ ΑΕΡΑΣ, ΝΕΡΟ, ΕΔΑΦΟΣ, ΦΥΣΙΚΗ ΧΛΩΡΙΔΑ ΚΑΙ ΠΑΝΙΔΑ, ΟΡΥΚΤΟΣ ΠΛΟΥΤΟΣ ΥΠΕΔΑΦΟΥΣ, ΗΛΙΑΚΗ ΑΚΤΙΝΟΒΟΛΙΑ, ΦΥΣΙΚΗ ΟΜΟΡΦΙΑ Κ.Ο.Κ.
7.5. ΌΛΗ Η ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΜΕΤΑΛΛΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΩΣ ΠΡΩΤΗ ΥΛΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΤΑΠΟΙΗΤΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ. ΔΕΝ ΘΑ ΕΞΑΓΟΝΤΑΙ ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΜΕΤΑΠΟΙΗΜΕΝΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ, ΠΟΥ ΘΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΥΠΕΡΑΞΙΑ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΙΗΣΗΣ. ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ Η ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΘΙΣΤΑΤΑΙ ΑΥΤΑΡΚΗΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΔΥΝΑΜΗ ΣΤΙΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ.

ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕ ΠΑΠΑΚΩΣΤΑ
7.6. ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Η ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ, ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ Η ΥΠΕΡΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΩΝ ΠΟΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΙΚΟΥΣ ΚΑΙ Η ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΕ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ.
7.7. ΓΙΑ ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ ΕΝΑΣ ΤΕΤΟΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΧΡΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ. Η ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΟΙΜΗ ΝΑ ΣΕΛΙΔΑ 19 ΑΠΟ 40
ΕΦΑΡΜΟΣΕΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΥΨΗΛΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΛΥΤΟ ΣΕΒΑΣΜΟ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ.
7.8. ΜΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΠΟΥ ΘΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΟΥΝ, ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΜΕ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗ, ΤΗΝ ΗΛΙΑΚΗ.
7.9. ΌΛΕΣ ΟΙ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΣΑΝ ΚΑΤΑΛΗΞΗ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΝΟΜΟΤΕΛΕΙΑΚΗ ΧΡΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ΜΑΣ.
Η ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΘΑ ΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟΔΥΝΑΜΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ ΘΕΤΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΦΗΡΜΟΣΜΕΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥ.

 

. Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΧΕΙ ΔΟΘΕΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΩΣ ΘΕΙΟ ΔΩΡΟ ΚΑΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΣΩΜΑΤΩΝΕΤΑΙ ΣΤΗ ΔΟΜΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΚΗΣ ΔΡΑΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΥΣ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟΥΣ ΤΡΟΠΟΥΣ.
21.9. Η ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΘΑ ΠΑΥΣΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΟΥΤΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΕΠΙΚΥΡΙΑΡΧΩΝ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΑΣΧΕΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΥΜΒΑΤΕΣ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΕ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΝΑ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΟΥΝ ΜΟΝΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΔΙΑΝΟΜΗΣ.
21.10. ΌΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΡΟ ΩΣ ΘΕΙΟ ΔΩΡΟ ΘΑ ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ (ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΙΑΝΟΜΗΣ).
21.11. ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΘΑ ΤΡΕΦΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΥΣ ΚΑΡΠΟΥΣ ΤΗΣ ΓΗΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΔΟΘΕΙ ΓΙ’ ΑΥΤΟΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕΤΑΛΛΑΓΜΕΝΑ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΑ, ΚΑΚΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΜΕ ΧΗΜΙΚΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΓΩΓΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ.
21.12. ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΤΑΥΤΙΣΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ.